Fremo US-fine

      Aktualisiert 23. Januar 2012

      Einige Anmerkungen von Bernd S. zu Fremo US-fine

      - Hauptbeteiligte sind im Moment sechs Fremos - allesamt aus Franken bzw. dem Stuttgarter Raum.

      - von den Modulen her sind die Anforderungen weitgehend identisch der Southwest Division Norm. Allerdings gibt es bei den Betriebsstellen die Tendenz zu "weniger ist mehr" und grossen Weichen (für Zugfahrten nur #8 und auch gerne grösser, #6 und #7 nur für Anschliesser oder im abzweigenden Ast aus der main).

      - bis jetzt sind die zur Verfügung stehenden Betriebsstellen noch eher klein, was sich auch auf die Länge der verkehrenden Züge auswirkt. Dazu passende grössere Betreibsstellen sind allerdings in der Planung.

      - es werden relativ eng gefasste Zeiträume und Regionen nachgebildet. Bis jetzt sind dies Californien in der Gegend von Stockton um 1968/69 (BS) sowie 1978-80 (speziell von ALexander Lösch und MH). Im Gespräch ist auch der Zeitraum der späten 50er Jahre...

      - sowohl Modulausgestaltung wie auch eingestztes Rollmaterial sollen zu den Zeiträumen passen.

      - bei den Fahrzeugen verwenden wir die scale coupler von Kadee (#58 und Verwandte) sowie Räder mit Code88 (2,2mm Breite) mit 14,8 mm Radabstand.

      - die eingesetzten Wagen sollen über die technischen Merkmale oben hinaus folgende Anforderungen erfüllen:

      - das verwendete Modell sollte für den dargestellten Wagen passen. Gegebenenfalls werden auch Nieten gezählt und nachgerüstet...

      - die Wagen sind für eine glaubhafte Darstellung der Region geeignet (dazu verwenden wir folgenden prinzipiellen Ansatz: 1/3 direkt dargestellte Bahngesellschaften, 1/3 benachhbarte bzw. regionale Bahngesellschaften, 1/3 Rest, alles unter grober Berücksichtigung der Wagenanzahl im interchange der einzelnen Bahngesellschaften)

      - die passende Wagenserie war bei der dargestellten Bahngesellschaft im gewählten Zeitraum noch im Einsatz. Eine Verifizierung dazu kann durch Vergleich mit einem ORER erfolgen...

      - der Wagen ist für den gewünschten Verwendungszweck von der Bauart her geeignet, für den gewünschten Zeitraum passend beschriftet und glaubhaft für das dargestellte Alter und Verwendungszweck gealtert

      - passende Beschriftung umfasst z.B. Wiegedatum, ACI, COTS, yellow dot (letztere beide für 1978-80)

      - für Loks und cabooses gelten prinzipiell die selbern Anforderungen

      - in Sachen Betrieb erfolgt eine starke Orienntierung am zur Verfügung stehenden Arrangement. Entsprechend haben wir in ALtenriet "nur" eine Bedienung einer Branchline mit einem oder mehreren locals durchgeführt. Dazu wurde jeweils aus den im Bahnhofsdatenblatt enthaltenen Informationen eine switchlist (noch per Hand) generiert. Auf den EInsatz von Wagenkarten und Frachtzetteln haben wir dabei bewusst verzichtet.

      Treffen Altenriet 5.-8. Januar 2012

      Anfang Januar haben wir uns im Rahmen des Fremotreffens in Altenriet zu einem Basteltreffen getroffen zu dem wir auch einige Module aufgebaut haben...

      hier sind weitere Bilder zu finden

    ZUR STARTSEITE